S4公路奉浦东桥及接线工程近日实现两大关键突破：奉浦西桥（原奉浦大桥）引桥顶升施工完成尚盈配资，涉及交通大学校区内4座联络通道全面完成结构施工，为项目全线按期通车奠定基础。
S4公路奉浦东桥及接线工程由上海城投公路投资（集团）有限公司负责建设,上海建工集团、上海路桥集团承建。工程北起S4公路颛桥主线收费站南侧，南至西闸公路以南，沿线穿越闵行区和奉贤区，全长约8.7公里。其中新建的奉浦东桥总长3.5公里，2025年3月16日奉浦东桥已全面通车。
作为老桥的奉浦西桥，其南北引桥行车坡度陡、起伏大，在日益增长的车流量面前，设计标准已难以满足当前需求，通行条件相较于新建的奉浦东桥形成鲜明对比。2025年是奉浦西桥建成通车30周年，这一年，奉浦西桥稳步推进封闭改造，包括老桥的路面整修，并将南北引桥顶升至与奉浦东桥引桥相同的高度与长度。
为此，奉浦大西桥老桥引桥段采用断柱顶升工艺尚盈配资，最大顶升高度达8.896米，属于罕见的大高度调坡顶升工程，通过使用PLC液压同步顶升系统，以立柱接高技术实现桥梁纵坡调整与标高提升，最大限度保留了原有桥梁结构。
奉浦大桥西桥引桥顶升到位
S4高速公路跨越上海交通大学校区，原有东西向一号、二号、三号、四号通道保障校园东西区域联通。在S4公路奉浦东桥及接线工程中，涉及对原有一号、二号、三号通道进行拓宽改造，并新建五号通道。一号、二号、三号通道相应进行了抬高和拓宽，提升上海交通大学东西向通行能力与舒适度，同时优化外观设计，使通道环境更加整洁美观。
该段施工面临空间狭小、地下管线密集等多重挑战。建设前期，项目团队针对通道基坑深度达5.85米的复杂工况，创新采用SMW工法桩结合旋喷桩的复合围护体系，并实施全过程基坑稳定性监测，确保毗邻建筑及地下管线安全。
交大校区改建后下穿S4高速的五号通道
当前，S4公路奉浦东桥及接线工程整体进度已超过80%,预计2026年底将实现全线通车。届时奉浦东桥与奉浦西桥将共同形成双向六车道的通行能力，显著提升S4公路运输效率，将进一步强化上海中心城区与奉贤、金山等区域的交通联系尚盈配资，为长三角一体化发展提供强有力的交通支撑，对促进区域经济协同发展具有重要意义。
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